Latauskentälle ajetaan usein vähän eri mielessä kuin tavalliselle huoltoasemalle. Auto kytketään kaapeliin, sovellus avataan ja vasta sen jälkeen katsotaan, mitä tauolla ehtii tehdä. Kahvi, wc, reitin tarkistus ja yksi puhelimeen jäänyt viesti mahtuvat samaan pysähdykseen.
Pitkällä matkalla tauko ei ole pelkkä odotus. Se on pieni väli, jossa auto lataa ja kuljettaja tekee kaiken sen, mitä ei pidä tehdä ajon aikana.
Kaapeli kiinni ja katse puhelimeen
Ensimmäiset minuutit menevät usein ihan käytännön asioihin. Latauspiste valitaan, johto nostetaan autoon ja lataus käynnistetään sovelluksesta tai maksutavasta riippuen. Sen jälkeen kuljettaja vilkaisee, paljonko akkua on nyt ja mihin asti seuraavalla pätkällä pääsee.
Samassa tilanteessa puhelimesta avataan helposti muutakin. Joku tarkistaa uutisotsikot, toinen vastaa viestiin ja kolmas selaa hetken viihdesivua. Myös sivut, jotka käsittelevät verovapaita netticasinoita, voivat kuulua tällaisiin aikuisille suunnattuihin mobiilisisältöihin, joita katsotaan auton seistessä eikä ajon aikana. Tärkeintä on, että ruutu jää tauolle eikä siirry kuljettajan käteen tien päällä.
Lataustauko tekee puhelimen käytöstä luvallisemman hetken. Auto seisoo, kädet eivät ole ratissa ja seuraava lähtö riippuu akun lisäksi siitä, milloin kuljettaja itse on valmis jatkamaan.
Kahvi ehtii ennen kuin akku on valmis
Pikalataus muuttaa pitkän matkan tauon luonnetta. Ensin ei välttämättä mietitä, missä on paras pulla, vaan missä lataus sopii reitille. Kun auto on kytketty, tavallinen huoltoasematauko alkaa vasta kunnolla.
Kahvi haetaan tiskiltä, lapselle ostetaan välipala ja matkustaja käy samalla vessassa. Jos pysähdys osuu kauppakeskuksen pihaan, joku ehtii hakea apteekista särkylääkettä tai ostaa unohtuneen laturin johdon. Lataustauolla tehdään usein tällaisia pieniä asioita:
- Reitti tarkistetaan. Navigaattorista katsotaan seuraava latauspaikka tai perillä oleva osoite.
- Kahvi haetaan mukaan. Tauko tuntuu lyhyemmältä, kun samalla saa jotain lämmintä.
- Viestit käydään läpi. Ajon aikana tulleet ilmoitukset saa hoidettua rauhassa.
- Sää vilkaistaan. Talvella se kiinnostaa erityisesti ennen seuraavaa tieosuutta.
- Lyhyt sisältö avataan. Uutinen, video tai mobiilipeli mahtuu helposti odotukseen.
Tällainen lista kuulostaa arkiselta, ja juuri sellainen lataustauko usein on. Ei siinä tarvitse rakentaa erillistä ohjelmaa. Auto ottaa virtaa sillä aikaa, kun matkustajat tekevät samoja asioita kuin millä tahansa tauolla.
Jos tauko venyy, puhelin saa enemmän aikaa. Silloin avataan pidempi artikkeli, katsotaan muutama lyhyt video tai pelataan yksi kierros mobiilipeliä. Kun lataus lähestyy sopivaa tasoa, kaikki palaa taas auton ympärille: kuitti, kaapeli irti, tavarat mukaan.
Reittiä katsotaan uudelleen pysähdyksen aikana
Sähköautoilussa tauko ei aina ole täysin spontaani. Ennen lähtöä katsotaan usein, missä kohtaa kannattaa ladata ja millainen sää matkalle osuu. Motivan aineistossa sähköauton latauksen suunnittelusta puhutaan lataamisen lisäksi myös auton lämmityksestä ja energiatehokkaasta käytöstä.
Talvella tämä näkyy hyvin tavallisissa päätöksissä. Lähdetäänkö täydellä akulla suoraan moottoritielle vai lämmitetäänkö auto ensin verkkovirrassa? Pysähdytäänkö ennen pitkää pimeää tieosuutta vai vasta lähempänä määränpäätä?
Lataustauolla suunnitelma tarkistetaan uudelleen. Jos edellinen osuus kulutti odotettua enemmän, seuraava latauspaikka voi vaihtua. Jos akku näyttää riittävän hyvin, kahvia ei jäädä juomaan kiireellä loppuun vain latauksen takia.
Matkustajalle tämä voi näyttää siltä, että kuljettaja selaa karttaa turhan usein. Todellisuudessa muutama minuutti tauolla säästää hermoja myöhemmin, etenkin vieraalla reitillä.
Latausverkosto tekee tauosta vähemmän poikkeuksen
Kun julkisia latauspaikkoja on enemmän, taukoja voi sijoittaa tavallisempiin pysähdyspaikkoihin. Matka ei pyöri yhden harvan latauspisteen ympärillä samalla tavalla kuin ennen.
Traficomin uutisessa sähköautojen latausverkosto Suomessa kerrotaan julkisen latausinfran vahvistumisesta ja tehojen kasvusta. Kuljettajan arjessa se tarkoittaa ennen kaikkea enemmän vaihtoehtoja reitin varrella.
Pikalatauspaikka voi löytyä marketin pihasta, liikenneaseman vierestä tai kauppakeskuksen parkkialueelta. Silloin tauko liittyy helposti muuhun tekemiseen. Ostoskoriin haetaan eväät, lapsi käy jaloittelemassa ja kuljettaja vilkaisee latauksen tilanteen vasta palatessa.
Tämä tekee sähköautomatkasta vähemmän erillisen projektin. Lataus mahtuu muun pysähdyksen sisään, jos reitti ja paikka osuvat kohdalleen.
Lyhyt video sopii taukoon paremmin kuin pitkä ohjelma
Lataustauon viihde on usein pätkittäistä. Harva aloittaa pitkää elokuvaa, jos akku on jo puoliksi täynnä ja takapenkiltä kysytään, joko jatketaan.
Uutinen, somevideo, podcastin pätkä tai mobiilipelin kierros sopii paremmin. Ne saa auki nopeasti ja suljettua heti, kun kaapeli irrotetaan. Kuljettajalle raja on selvä: puhelinviihde kuuluu pysähdykseen, ei ajon aikana käteen.
Matkustajalle tauko voi olla pieni hengähdys. Lapsi katsoo videon, aikuinen vastaa viestiin ja kuski tarkistaa seuraavan osuuden.
Tauko muuttaa pitkän ajon tunnelmaa
Polttomoottoriautolla pysähdys voi olla hyvin nopea: tankki täyteen ja takaisin tielle. Sähköautolla taukoon mahtuu usein vähän enemmän.
Siinä ehtii nousta autosta, venyttää selkää, hakea kahvin ja katsoa reitin uudelleen. Arjessa lataus voi olla vain kauppareissun sivuasia, mutta pitkällä matkalla se antaa pysähdykselle selvän paikan.
Kun kaapeli irrotetaan, tauko on tehnyt muutakin kuin lisännyt akkua. Kartta on tarkistettu, viestit hoidettu ja viimeinen video suljettu ennen seuraavaa tieosuutta.
