Kysymys, jota kuulee jatkuvasti automarkkinoilla, huoltamoilla ja nykyään erityisesti julkisilla latauspaikoilla: onko polestar volvo? Vastaus ei todellakaan ole yksinkertainen "kyllä" tai "ei". Näiden kahden brändin historia on kietoutunut toisiinsa vuosikymmenten ajan tavalla, jota harva automaailmassa täysin hahmottaa. Alkujaan puhtaasta moottoriurheilusta ponnistanut nyrkkipaja on kasvanut täysiveriseksi autonvalmistajaksi.
Jos olet seurannut alaa, olet luultavasti törmännyt termeihin kuten volvo polestar engineered tai yksinkertaisesti nähnyt liikenteessä niitä erikoisia vaaleansinisiä ruotsalaisautoja. Nykyään tilanne on kuitenkin muuttunut radikaalisti alkuajoista. Selvitimme perin pohjin, mistä tässä ruotsalais-kiinalaisessa autopalapelissä on oikeasti kyse.
Kilparadoilta maanteille: Kuinka kaikki sai alkunsa
Juuret juontavat vuoteen 1996. Tuolloin ruotsalainen kilpa-ajaja Jan "Flash" Nilsson perusti Flash Engineering -nimisen moottoriurheilutallin, jonka tehtävänä oli kilpailla uudessa Swedish Touring Car Championship (STCC) -sarjassa. Autoina toimivat legendaariset Volvo 850 -mallit. Myöhemmin tallin osti Christian Dahl, jolloin nimeksi vaihtui Polestar Racing. Vuosien ajan tämä erillinen yritys vastasi ruotsalaismerkin kilpailutoiminnasta rakentaen raskaista perheautoista täysiverisiä ratakoneita.
Todellinen läpimurto tavallisten autoilijoiden tietoisuuteen tapahtui vasta 2010-luvun taitteessa. Vuonna 2010 esiteltiin laite, joka löi ällikällä jopa kokeneimmat autojournalistit. Kyseessä oli Volvo C30 Polestar -konseptiauto. Se ei ollut pelkkä ulkonäköpaketti, vaan nelivetoinen, yli 400-hevosvoimainen peto, joka oli saanut inspiraationsa kilparadoilta. Vaikka autoa ei koskaan saatu sarjatuotantoon asti, se muutti ihmisten mielikuvat merkistä pysyvästi. Turvallisena ja hieman tylsänä pidetty perheauto oli yhtäkkiä urheilullinen ja haluttu.
Ensimmäiset aidot volvo polestar -tuotantoautot
Konseptiauton tuoman huuman siivittämänä alkoi täysin uusi aikakausi. Pian näimme ensimmäiset viralliset tuotantomallit, jotka oli viritetty äärimmilleen yhteistyössä kilpatallin kanssa. Varmasti tunnetuimmat näistä olivat alkuperäinen Volvo S60 Polestar sekä sen farmarisisar Volvo V60 Polestar.
Nämä eivät olleet mitään tarratuunauksia. Erottelevan ja sittemmin ikonisueen nousseen Rebel Blue -värityksen alla piili huikeaa tekniikkaa. Alkuun nokalle istutettiin kuusisylinterinen rivimoottori, joka myöhemmissä vuosimalleissa vaihtui turboahdettuun ja mekaanisesti ahdettuun kaksilitraiseen nelisylinteriseen Drive-E-moottoriin.
Ajettavuudesta vastasivat kalliit Öhlinsin käsin säädettävät iskunvaimentimet, ja pysähtymisvoiman takasivat Brembon massiiviset kuusimäntäiset jarrut. Ne olivat harvinaista herkkua: mekaanisesti huippuunsa viilattuja premium-autoja, joiden ajettavuus haastoi aidosti BMW:n M-sarjan ja Audin RS-mallit mutkateillä.
Polestar Engineered: Tehtaan oma virityspaja
Vuonna 2015 tapahtui merkittävä yrityskauppa. Volvo osti entisen kumppaninsa virityspuolen ja brändin oikeudet kokonaan itselleen (itse kilpatalli jatkoi itsenäisenä nimellä Cyan Racing). Tämän myötä syntyi markkinoille aivan uusi konsepti, volvo polestar engineered, joka tarkoittaa tehtaan omaa, huippuunsa vietyä erikoisvarustelutasoa.
Erityisesti lataushybridien suosion räjähdysmäinen kasvu teki näistä malleista uskomattoman haluttuja. Tekniikkana toimi usein huippuunsa viritetty T8-hybridi. Tämän kehityksen hedelmiä olivat muun muassa huikea Volvo S60 T8 Polestar sekä todella suosittu Volvo V60 T8 Polestar.
Ero tavalliseen T8-malliin on huomattava. Polestar Engineered -malleissa insinöörit kävivät läpi koko alustan geometrian. Niistä löytyy edelleen Öhlinsin säädettävä iskunvaimennus, poikkituki konehuoneesta korin jäykistämiseksi sekä Akebonon järeät jarrut. Visuaalisina tunnisteina toimivat mustat kromiosat, uniikit vanteet sekä kabiinia koristavat ikoniset kultaiset turvavyöt.
Samaa teknistä tietotaitoa sovellettiin malliston yläpäähän. Maanteiden nielijä Volvo S90 Polestar ja farmarikestosuosikki Volvo V90 saivat nauttia osansa hienosäädöstä ohjelmistopuolella. Edes massojen rakastamat katumaasturit eivät jääneet sivuun. Moni kuluttaja saattaa epähuomiossa syöttää hakukoneeseen lyhenteen volvo xc6, vaikka todellisuudessa kiikarissa on markkinoiden suosituin premium-maasturi Volvo XC60. Senkin Polestar Engineered -versio tarjosi uskomattoman yhdistelmän sähköistä vääntöä ja rata-autoista lainattua iskunvaimennusta.
Volvo Polestar optimointi – Ominaisuuksia arkeen
Mitä jos omistat tavallisen D4-dieselin tai T5-bensiinimoottorin, mutta kaipaat hieman lisää eloa kaasupolkimen alle? Vastaus tähän on ollut jo vuosia volvo polestar optimointi. Toisin kuin harmaalla alueella toimivat pajat, tämä on täysin virallinen, tehtaan siunaama ohjelmistopäivitys, jonka voi ostaa suoraan merkkiliikkeen tiskiltä menettämättä auton takuuta.
Yleinen harhaluulo on, että optimointi vain lisää huipputehoa paperilla. Todellisuudessa huipputehon lisäys on monesti marginaalinen, vain kymmenisen hevosvoimaa. Ohjelmiston todellinen taika piilee aivan muualla:
- Kaasupolkimen vaste: Viive painalluksen ja moottorin reagoinnin välillä on eliminoitu. Auto tuntuu huomattavasti kevyemmältä.
- Vaihteiston toiminta: Vaihtamiset ovat nopeampia. Laatikko ei myöskään vaihda isommalle kesken jyrkän kaarteen, mikä pitää auton tasapainossa.
- Keskialueen vääntö: Tehoa on lisätty juuri sille kierrosalueelle (2500–4000 rpm), jota normaalissa ohitustilanteessa todellisuudessa käytetään.
- Nelivedon ohjaus: Tietyissä uudemmissa malleissa AWD-järjestelmästä on tehty takapainotteisempi dynaamisessa ajotilassa.
Optimointi tekee tavallisestakin työjuhdasta kertaheitolla loogisemman ja turvallisemman tuntuisen ajettavan. Tämän vuoksi se on ollut Suomessa erittäin suosittu lisävaruste uusiin ja käytettyihin autoihin.
Irtautuminen: Volvo polestar sähköauto syntyy
Autoteollisuuden sähköistyminen vaati rohkeita peliliikkeitä. Vuonna 2017 Thomas Ingenlath siirtyi Volvon muotoilujohtajan paikalta uuden brändin toimitusjohtajaksi, ja maailmalle pudotettiin uutispommi: Polestar eriytetään täysin omaksi sähköautoihin keskittyväksi automerkikseen.
Alun siirtymävaihe herätti ymmärrettävästi hämmennystä. Ensimmäinen malli, Polestar 1, oli erittäin rajoitetun tuotantomäärän plug-in hybridi. Todellinen volyymimalli oli kuitenkin täyssähköinen fastback. On täysin luonnollista, että tuhannet suomalaiset kutsuivat autoa vuosien ajan nimellä volvo polestar 2. Auton muotoilukielessä – aina sisätilojen kytkimiin, ohjauspyörään ja "Thorin vasara" -ajovaloihin asti – oli valtava määrä Volvo-DNA:ta.
Tämä on kuitenkin puhdasverinen Polestar 2. Se rakennettiin samalle CMA-pohjalevylle kuin Volvo XC40, ja merkit jakavat muun muassa Googlen Android Automotive -käyttöjärjestelmän, mutta autojen luonne on viritetty täysin ääripäihin.
Miten merkit eroavat toisistaan nykypäivänä?
Tänä päivänä termi polestar volvo kuvaa pikemminkin yritysten teknologista allianssia Geely-konsernin sisällä kuin varsinaisia automalleja. Jos olet uuden auton ostohousut jalassa, on ratkaisevan tärkeää ymmärtää brändien vivahde-erot.
Volvo liputtaa edelleen maailmanluokan turvallisuuden, perhearvojen, mukavuuden ja skandinaavisen rauhan nimeen. Se tekee autoja, joiden alusta suodattaa tien epätasaisuudet lempeästi ja joiden sisätilat tuntuvat olohuoneelta.
Polestar sen sijaan on ottanut tähtäimeensä ajamisen intohimoisuuden, avantgardistisen muotoilun ja tiukan vastuullisuuden. Se haluaa haastaa Porschen ja Teslan kaltaiset valmistajat. Polestarin ohjaustuntuma on tarkempi, jousitus kovempi ja iskunvaimennus selkeästi mekaanisempi. Ulkokuori on riisuttu kaikesta ylimääräisestä, ja myyntiprosessi on siirretty aggressiivisesti täysin verkkoon fyysisten "Space"-showroomien tukiessa kokemusta.
Totuus: Erilleen kasvaneet sukulaiset
Vastaus ikuiseen kysymykseen on moniulotteinen. Se ei ole Volvo, mutta se ei myöskään ole olemassa ilman Volvoa. Molemmat automerkit hyödyntävät säälimättömästi toistensa tuotekehitysbudjetteja ja innovaatioita. Tämä yhteistyö mahdollistaa sen, että asiakkaat saavat poikkeuksellisen korkealaatuisia sähköautoja markkinoille nopeammin.
Tulevaisuus näyttää erittäin mielenkiintoiselta. Uudemmat Polestar 3 ja Polestar 4 edustavat jo täysin omaa, itsenäistä muotoilusuuntaustaan, josta suorat visuaaliset yhteydet emoyhtiöön on katkaistu. Laajentuminen jatkuu myös upealla Polestar 5 -mallilla.
Silti, syvällä metallikuorien alla, pohjoismainen turvallisuusfilosofia ja tinkimätön laatu ovat asioita, joita kumpikaan merkki ei suostu hylkäämään. Ostitpa sitten modernin mukavuuspainotteisen Volvon tai urheilullisempaan makuun suunnatun Polestarin, nautit vuosikymmenten ruotsalaisen insinöörityön parhaista hedelmistä. Vaikka merkkien teillä on omat suuntansa, yhteinen tekninen perintö tekee molemmista valmistajista alansa huippuja.