Suomalaiset autoilijat turvautuvat yhä useammin ulkomaisiin käytettyihin autoihin, mutta asiantuntijat varoittavat, että näissä autoissa on usein piileviä vikoja. Koska maat eivät jaa ajoneuvotietoja keskenään eikä joitain vahinkotietoja ole koskaan digitoitu, maahantuotu auto aloittaa uusilla markkinoilla puhtaalta pöydältä.
Ajoneuvotietoyritys carVerticalin tekemä kyselytutkimus osoittaa, että 92,2 prosenttia autonostajista uskoo, että myyjillä on velvollisuus ilmoittaa ajoneuvon aiemmista vaurioista. Valitettavasti kaikki myyjät eivät noudata sääntöjä.
Lähes puolet kaikista Suomessa tarkastetuista autoista oli tuotu ulkomailta
Suomen markkinat ovat erityisen alttiita tälle avoimuusvajeelle. CarVerticalin tietojen mukaan vuoden 2025 ja vuoden 2026 ensimmäisen neljänneksen välillä 44,64 prosenttia käytetyistä autoista oli tuotu maahan. Tämä muista maista tulevien ajoneuvojen tulva on riski ostajille. Syyskuun 2024 ja elokuun 2025 välisenä aikana tehdyssä analyysissä kävi ilmi, että 20,7 prosentilla kaikista Suomessa tarkastetuista ajoneuvoista oli aiempia vaurioita, joiden keskimääräiset korjauskustannukset olivat jopa 4 300 euroa.
Ulkomailla vaurioituneet autot korjataan usein halvoilla, ei-alkuperäisillä osilla. Rakennevaurioita kärsinyt ajoneuvo voi olla myös vaarallinen ajaa. Virheettömän ulkomuodon ja alhaisen hinnan houkuttelemat ostajat usein jättävät ajoneuvon kunnollisen tarkastuksen tekemättä – ja huomaavat myöhemmin, että heitä on petetty.
”Ulkomailta tuodut autot ovat aina riskialttiimpi ostos. Yksityishenkilöt ja autokauppaa harjoittavat yritykset ostavat usein liikennevahingon kärsineitä ajoneuvoja, korjaavat ne mahdollisimman halvalla ja myyvät edelleen. Maahantuotujen ajoneuvojen vaurioitumisasteet merkitsevät sitä, että riski hankkia viallinen auto on kaikkea muuta kuin vähäinen”, Buzelis sanoo.
Useimmille ostajille aiempia vaurioita vailla oleva auto on tärkeämpi kuin alhaisempi hinta
Yhtenäisen ajoneuvotietorekisterin puuttuminen EU:ssa luo harmaan vyöhykkeen. Kuljettajilla ei ole mitään keinoa saada tietoa ajokilometrimäärän muutoksista, aiemmista onnettomuuksista tai omistajanvaihdoksista autoissa, joista he ovat kiinnostuneita. Nämä tiedot pysyvät lukittuina kansallisiin tietokantoihin käytettyjen autojen ostajien vahingoksi koko maanosassa.
carVertical toteutti 14 000 kuljettajan keskuudessa Euroopassa, myös Suomessa, tutkimuksen, joka osoitti, että yhdeksän kymmenestä eurooppalaisesta kuljettajasta on sitä mieltä, että myyjiä pitäisi vaatia ilmoittamaan, onko autossa ollut aiempia vaurioita.
Myös puhtaalla ajoneuvohistorialla on ostajille enemmän merkitystä kuin alhaisella hinnalla. 75,6 prosenttia autonostajista ilmoitti haluavansa mieluummin auton, jolla ei ole vahinkohistoriaa, ja vain 9,6 prosenttia piti hintaa tärkeimpänä kriteerinä. Tämä kuvaa täydellisesti luottamuksen puutetta nykyiseen järjestelmään ja siihen, mitä ostajat todella pitävät tärkeimpänä.
Tutkimus tekee myös selväksi, että kaikki vahingot eivät ole kuluttajan silmissä samanlaisia, ja tiedonpuute estää heitä tekemästä monipuolista riskinarviointia. Vastaajista 86,7 prosenttia ilmoitti, että vaurioiden vakavuus (erottaen pienet kosmeettiset ongelmat ja suuret rakenteelliset korjaukset) on heille tärkeää.
Suurimmalle osalle vakavat onnettomuudet ovat kuitenkin ratkaiseva tekijä. Kun kuljettajilta kysyttiin, ostaisivatko he muuten ihanteellisen auton, joka oli joutunut vakavaan onnettomuuteen, 63,9 prosenttia vastasi kieltävästi.
”Ironista on, että vaikka kuluttajat vaativat lisää avoimuutta, EU:n yleisen tietosuoja-asetuksen (GDPR) nykyinen tulkinta luo esteitä yrityksille, jotka yrittävät tarjota sitä. ’Oikeutetun edun’ epämääräiset määritelmät pakottavat yritykset kallisarvoiseen, maakohtaiseen oikeudelliseen sokkeloon todistamaan, että tietojenkäsittely on laillista. Ajoneuvojen muiden kuin henkilöihin liittyvien teknisten tietojen avoimempi saatavuus Euroopassa poistaisi nämä esteet, edistäisi innovointia ja antaisi kuluttajille suojelua, jota he selvästi pyytävät”, Buzelis selittää.
Metodiikka
Tutkimuksessa analysoitiin carVerticalin käyttäjien Suomessa syyskuun 2024 ja elokuun 2025 välisenä aikana laatimia ajoneuvohistoriaraportteja. Tuontiosuutta koskevat tiedot perustuvat vuoden 2025 ja vuoden 2026 ensimmäisen neljänneksen välisiin raportteihin.
Lisäksi artikkeli perustuu helmi-maaliskuussa 2026 toteutetun carVertical-tutkimukseen, johon osallistui 14 000 vastaajaa 22 maasta. Koska tutkimuksen otos kattaa vain carVerticalin palvelujen käyttäjät, se kuvastaa henkilöitä, jotka harkitsevat aktiivisesti auton ostoa.
carVertical on ajoneuvojen historiaraportteihin erikoistunut yritys, joka toimii 37 maassa – pääasiassa Euroopassa, mutta myös Yhdysvalloissa, Meksikossa ja Australiassa. carVertical kerää tietoja yli 1 000 rekisteristä ja tietokannasta maailmanlaajuisesti ja tarjoaa kattavia raportteja, jotka auttavat asiakkaita tekemään perusteltuja päätöksiä käytettyjä ajoneuvoja ostaessaan.
