Polestar on sähköautoalan nopeimmin kasvavia ja kiinnostavimpia brändejä. Valikoima on laajentunut alkuperäisen Polestar 2:n lisäksi suuriin premium-luokan uutuuksiin: Polestar 3 ja viistokattoinen Polestar 4. Upeasta pohjoismaisesta muotoilusta huolimatta monella uudella sähköautoilijalla on ollut haasteita asettua ohjelmistovetoiseen arkeen, jossa yllättävä softabugi tai 12V-akun kuolema voi pysäyttää matkanteon.
Tässä artikkelissa käymme läpi jokaisen Polestar-mallin tyyppiviat ja takaisinkutsut, sekä annamme suorat ratkaisut niiden välttämiseksi. Käsittelemme laajasti kakkosmalliin liittyvät TCAM-kaatumiset, sekä uudempien SPA2- ja SEA-alustojen lapsenvikoja.
Varoitus käytetyn auton ostajalle!
Jos olet tekemässä kauppaa käytetystä Polestarista (varsinkin yksityiseltä tai Saksan tuonnista), muista että kaikki sähkö- ja akkuviat voivat olla erittäin kalliita korjata takuun päätyttyä. Ennen tilisiirtoa tarkista auton täydellinen historia, takaisinkutsut ja piilevät rasitteet rekisterinumerolla CarVertical-raportilla. Se voi pelastaa sinut tuhansien eurojen yllätyksiltä.
Polestar 2: TCAM-yksikkö ja yhteyksien pimeneminen (Yleisin tyyppivika)
Ehdottomasti eniten keskustelua omistajien foorumeilla on herättänyt auton langattomista yhteyksistä vastaava kattoevässä sijaitseva palikka: TCAM (Telematics and Connectivity Antenna Module).
Kun TCAM-yksikkö kaatuu, auto menettää 4G-yhteyden, GPS-sijainnin ja lukkiutuu digitaaliselta avaimelta (Polestar/Volvo app lakkaa toimimasta). Itse autolla voi edelleen ajaa täysin normaalisti fyysisen avaimen avulla, mutta nettiyhteyttä vaativat Google Maps ja Spotify mykistyvät.
Nopea hätäkorjaus TCAM-ongelmaan:
- System Reset: Pidä keskinäytön alalaidassa olevaa kotipainiketta pohjassa yli 20 sekuntia, kunnes näyttö menee pimeäksi ja näet "Polestar" -logon. Tämä pakottaa Androidin käynnistymään uudelleen.
- TCAM Reset: Paina ja pidä pohjassa tuulilasin yläpuolella olevaa huurteenpoisto-painiketta noin 15-20 sekuntia. Joissain ohjelmistoversioissa tämä pakottaa kattoantennin hard-resetin.
Jos mikään näistä ei auta, auton voi joutua viemään huoltoon (Bilia), jossa TCAM-yksikön oma pieni varaparisto joudutaan irrottamaan ("hard boot") tai koko yksikkö vaihdetaan fyysisesti.
r/Polestar Kuumimmat Keskustelut (Reddit)
Automatisoitu haku reaaliaikaisista vikaraporteista. Viimeksi tarkistettu: 27.5.2026 klo 8.38.57
"Phantom Drain" ja 12V-akun kuolema kylmässä (Valtaosin P2)
Polestar 2 -mallin yksi turhauttavimmista vikoista etenkin alkupään ohjelmistoissa oli niin sanottu "Phantom Drain" eli haamukulutus, jossa järjestelmä jäi jumiin (esim. ilmastointilaite tai yhteydenotsinta) eikä auto antanut itsensä mennä virransäästötilaan parkissa.
Tässä on tärkeää ymmärtää, että sähköautossa on kaksi akkua: Pohjassa oleva massiivinen 400V/800V ajoakku (liike), ja keulalla oleva tavallinen 12V lyijyakku aivan kuten polttomoottoriautossa. Kaikki auton aivot, ovet ja lukot toimivat 12V-akulla.
Kun 12V-akku tyhjenee pitkässä pakkasseisonnassa, auto ei enää käynnisty (vaikka ajoakku olisi 100 % täynnä). Auto ei voi fyysisesti "herätä" kytkeäkseen suuren akun virran päälle ilman pikkuakun käskyä.
Osta ylläpitolaturi ja vältä hinausauto!
Ratkaisu pohjolan talveen ja seisontaan on puoliautomaattinen tai täysautomaattinen ylläpitolaturi sähköauton 12-volttiselle akulle. Auton keulapellin ("frunk") alta löytyy suora latauspiste tälle. Hankkimalla luotettavan ylläpitolaturin (esim. CTEK), vältyt totaalisilta jäätymis- ja sammumisongelmilta.
- Anna auton nukahtaa rauhassa äläkä herätele sitä mobiilisovelluksesta turhaan pakkasyön aikana.
- Päivitä ohjelmisto aina heti uusimpaan OTA-versioon (Polestar on poistanut monia akun valumisefektejä myöhemmissä softaversioissaan).
Uusimmat OTA-Ohjelmistopäivitykset
Automatisoitu haku Polestarin lokista. Viimeksi tarkistettu: 27.5.2026 klo 8.38.58
Polestar 2 Versio P2.14.3
- Toiminta päivityksen jälkeen voi vaihdella markkina-alueen, mallivuoden ja lisävarusteiden mukaan.
- Jotkin päivityksistä ovat saatavilla huoltokäynnin yhteydessä ennen kuin ne ovat mahdollisia Over-the-Air (OTA) -toiminnolla.
- Päivitettäessä viimeisimpään versioon siihen sisältyvät myös aiemmin julkaistut päivitykset.
Polestar 2 Versio P5.0.10
- Aktivointiohjeet Plug & Charge -ominaisuuden käyttöön ottamiseksi ovat saatavilla Polestar -sovelluksessa ja auton keskinäytössä latausvalikossa
- Parannukset Bluetooth-yhteyden ja automaattisen uudelleenkytkennän toimintaan, mukaan lukien puhelinluettelon synkronointi
- Parannukset Apple CarPlay® -järjestelmään, mukaan lukien parannettu langallinen yhteys iPhonea kytkettäessä
- Virheenkorjaus tilanteisiin, joissa äänentoistojärjestelmän ääni oli vääristynyt
- Virheenkorjaus tilanteisiin, joissa karttoja ei näytetty DIM:ssä tai CSD:ssä
- Virheenkorjaukset takakameraan
- Kun ranska on valittuna järjestelmän kieleksi, toimintamatka-avustin sisältää myös virheenkorjauksen tilanteisiin, joissa sovellus sulkeutuu automaattisesti
- Huom: Kaikki aiemmat kulutushistoriatiedot poistetaan, kun tämä ohjelmisto on asennettu
Polestar 2 Versio P4.2.13
- Korjaus virheeseen, jossa DC-lataus tuotti toisinaan rajoitetun maksimitehon
- Korjaus virheeseen, jossa tavaratilan sisävalaistus ei ajoittain syttynyt
Polestar 3 Versio P1.0.3
- Toiminnot päivityksen jälkeen voivat vaihdella markkina-alueesta, mallivuodesta ja lisävarusteista riippuen.
- Osa päivityksistä on saatavilla korjaamoissa ennen kuin ne ovat saatavilla OTA-päivityksenä (over the air).
- Aiemmin julkaistut päivitykset sisältyvät myös mukaan, kun päivität uusimpaan versioon.
Polestar 3 Versio P2.1.22
- Kuljettaja voi ottaa nopeusrajoitukseen mukautumisen käyttöön kuljettajan asetusten valikossa.
- Tämä toiminto edellyttää, että autossa on aktivoitu liikennemerkki-informaatio.
- Liukkaat tieolosuhteet
- Ajoneuvoja, joiden hätävilkut on aktivoitu
- Aikaväliasetus, kun käytetään mukautuvaa vakionopeussäädintä tai Pilot Assistia, otetaan käyttöön. Kuljettaja voi valita keskinäytössä kolmesta etäisyystasosta edessä oleviin ajoneuvoihin, mikä parantaa mukavuutta käytettäessä mukautuvaa vakionopeussäädintä tai Pilot Assistia.
- Aikaisemmin peilien taittaminen sisään ja ulos oli mahdollista vain manuaalisesti asetuksista.
- Park Assist pilot tukee kuljettajaa automaattisella pysäköinnillä rinnakkaisissa pysäköintipaikoissa. Kun ajetaan alhaisella nopeudella, toiminto tunnistaa soveltuvat pysäköintipaikat, ja saatavilla olevat paikat näkyvät keskinäytön kameranäkymässä. Kuljettaja voi valita pysäköintipaikan ja aktivoida automaattisen pysäköinnin näytössä. Tämän jälkeen auto ohjaa ja jarruttaa kuljettajan valvonnassa
- Käytettäessä Park Assist pilottia poistuttaessa rinnakkaispysäköintipaikasta kuljettaja voi valita poistumisen pysäköintipaikasta joko vasemmalle tai oikealle.
- Kuljettaja ja etumatkustaja voivat keskustella luontevasti, kun heidän puheensa vahvistuu auton kaiuttimien kautta, ja äänenvoimakkuus säätyy suurilla nopeuksilla tai musiikkia soitettaessa.
- Toiminnolla on kolme asetusta (matala, keskitaso ja korkea), joilla voidaan mukauttaa äänenvoimakkuutta kaikkiin tarpeisiin, myös kuulovammaisille.
- Bowers & Wilkins for Polestar -järjestelmällä varustetuissa autoissa takaosan lisämikrofonit mahdollistavat helpon yhteydenpidon etu- ja takaistuinten välillä, mikä parantaa tätä ominaisuutta entisestään.
- Parannukset korkeajänniteakun kulutukseen silloin, kun auto ei ole käytössä, mukaan luettuna akun kulutuksen esto, kun auton keskusjärjestelmä pysyy aktiivisena pysäköinnin aikana.
- Keskinäytön parannukset, mukaan lukien mahdollisuus ladattujen sovellusten uudelleenjärjestämiseen sovelluskeskuksessa. Voit tehdä tämän painamalla sovelluksen kuvaketta ja pitämällä sitä painettuna ja vetämällä sen sitten haluamaasi paikkaan.
- Kuljettajan säätöprofiilien muistiin tehdyt parannukset, mukaan lukien ulkopeilien ja kuljettajan istuimen säätö tallennettujen mieltymysten mukaan vaihdettaessa profiilien välillä.
- Toiminto on aktiivinen, kun valojen automaattiasetus on käytössä.
- Lisävalaistuksen tarjoaminen uloimman ajovalon avulla parantaa näkyvyyttä tien reunoilla, mikä parantaa turvallisuutta ja tekee ajamisesta miellyttävämpää. Lisäksi toiminnallisuutta on parannettu siten, että siirtymät kohteiden ympärillä ovat sujuvampia.
- Aiemmin järjestelmä kytki lähivalot päälle tilanteissa, joissa havaittiin moottoriteiden tyyppisiä teitä.
- Kun Pilot -Assistia ja mukautuvaa vakionopeussäädintä käytetään, mukaan lukien kameran antama vahvistus siitä, että kuljettaja on tarkkaavainen, ennen kuin auto voi seurata liikennettä seistyään aikallaan. Aikaa, jonka auto saa olla pysähdyksissä, ennen kuin se jatkaa liikenteen seuraamista, on pidennetty.
- Jos järjestelmä katsoo, että kuljettaja ei reagoi, toimintoa on myös päivitetty siten, että se antaa varoituksia huomion herpaantumisesta myös silloin, kun Driver Alert -asetus on poissa päältä.
- Tähän sisältyy myös toimintojen mukauttaminen, jotta voidaan puuttua tilanteisiin, joissa kuljettajan huomiokyvyn katsotaan olevan heikentynyt, ja kaarreajossa, vaikka kuljettaja olisi kytkenyt kaistavahdin pois toiminnasta.
- Parannukset matkustajan tunnistukseen liittyvään muistutukseen, mukaan lukien toiminnallisuus, jossa ulkovalot aktivoituvat ja antavat visuaalisen varoituksen äänivaroituksen lisäksi.
- Parannukset takatavaratilan valaistukseen, mukaan lukien valo, joka syttyy nyt kaikkien lukituksen avaamistapojen yhteydessä, mikä takaa johdonmukaisen näkyvyyden käyttöpaikasta riippumatta.
- Virheenkorjaus tilanteeseen, jossa takaluukku ei avautunut kokonaan, koska auto havaitsi autosta poistuvien käyttäjien liikkeen
- Virheenkorjaus tilanteeseen, jossa sisävalaistuksen teema, valkoinen tai kultainen, ei ajoittain sallinut vaihtamista värien välillä
- Virheenkorjaus tilanteisiin, joissa Google Maps käynnistyi tummassa tilassa päiväsaikaan
Polestar 3 Versio P1.4.12
- Korjaus istuimen sijainti siten, että se on nyt oikein kytketty valittuun kuljettajan profiiliin.
- Ratkaisu kolmannen osapuolen HD-videostriimaussovelluksiin liittyviin suorituskykyongelmiin.
- Audio- ja Abbey Road Studios -tilan asetukset ovat kiinteät, jotta vältetään puuttuvaan sisältöön liittyvät ongelmat, kuten keskinäytön paluupainikkeen puuttuminen.
- OTA-ohjelmistopäivitysten ponnahdusviesti pysyy nyt näkyvissä pidempään, kun uusi päivitys on saatavilla.
- Internet-yhteyden vakautta on parannettu ja auton tapaa hallita tilapäisiä yhteyden katkeamisia on parannettu.
- GPS:n luotettavuutta on parannettu, jotta signaalin menetys ja kartan poikkeamat voidaan estää.
- Parannukset digitaalisen avaimen lukituksen avaustoimintoon, kun lähestyt autoa.
- Apple CarPlay -yhteyttä on parannettu, jotta se muodostaa yhteyden luotettavammin seuraavan ajosyklin aikana. Aiemmin Apple CarPlay ei aina muodostanut yhteyttä odotetusti.
Polestar 4 Versio P4.2.10
- Esivalmistelun käynnistämiseksi tulee asettaa DC-pikalaturi (> 70 kW) kohteeksi sisäänrakennetussa Google Maps -sovelluksessa ja varmistaa, että arvioitu varaustaso saavuttaessa on yli 7 prosenttia.
- Pitkillä matkoilla, jotka sisältävät useita pysähdyksiä, on varmistettava, että latauspysähdys on priorisoitu ja että se on reittiopastuksen ensimmäinen pysähdys
- Parannukset ilmastointijärjestelmään, mukaan lukien virheenkorjaus tilanteisiin, joissa ilmastointijärjestelmä puhalsi ajoittain kylmää ilmaa
- Parannukset liikennemerkki-informaatioon, mukaan lukien virheenkorjaus, joka estää järjestelmää lukemasta viereisillä teillä olevia liikennemerkkejä
Polestar 4 Versio P4.2.9
- Ohjeet Plug & Chargen aktivoimiseksi ovat saatavilla Polestar -sovelluksessa ja auton keskinäytössä latausvalikossa
- Otetaan käyttöön äänimerkillä annettava vahvistus auton lukituksen yhteydessä. Asennuksen jälkeen toiminto on oletuksena poissa käytöstä, ja käyttäjät voivat ottaa sen käyttöön ulkopuolen lukitusasetuksista
- Otetaan käyttöön automaattinen takajarrutus paikallaan olevien kohteiden varalta pysäköinnin aikana. Kameranäkymään on lisätty painike sen poistamiseksi käytöstä, ja toiminto pysyy poissa käytöstä, kunnes käyttäjä aktivoi sen uudelleen
- Aiemmin se oli oletuksena poissa päältä jokaisella ajojaksolla
- Automaattinen stop & go -toiminnon jatkaminen Pilot Assistia tai mukautuvaa vakionopeussäädintä käytettäessä peruuttaa nyt avustetun ajon, kun auto on ollut täysin pysähdyksissä yli 10 sekuntia.
- Aiemmin ajovalot jäivät päälle, kunnes auto lukittiin tai turvavalojen jakso oli päättynyt (jos asetus oli aktivoituna)
- Ajovalot kytkeytyvät nyt uudelleen päälle turvavalojen jakson suorittamiseksi loppuun, jos asetus on käytössä
- Aiemmin Apple Watchin jaettu avain näytettiin puhelinsymbolilla.
- Aiemmin arvio laskettiin staattisten kulutustietojen perusteella
- Parannus Apple CarPlay -järjestelmään, mukaan lukien virheen korjaus tilanteisiin, joissa Siri keskeytyi tekstiviesteihin vastattaessa
- Parannukset ilmastointiasetuksiin, mukaan lukien virheenkorjaus tilanteisiin, joissa tuuletussuulakkeiden säätäminen ilmastointiasetuksissa ei ollut mahdollista
- Parannukset asetusten synkronointiin Polestar-sovelluksen ja auton välillä
- Lämmitys käynnistyy, kun ympäristön lämpötila on alle 1 °C/33 °F.
- Parannukset hälyttimen sisäiseen liiketunnistimeen, mukaan lukien parannettu herkkyys
- Ohjauspyörän lämmitys käynnistyy, kun ympäristön lämpötila on alle 10 °C/50 °F.
- Virheen korjaus tilanteisiin, joissa ohjauspyörä saattoi aiheuttaa satunnaista tärinää alhaisilla nopeuksilla tehdyissä liikkeissä
Polestar 4 Versio P4.2.8
- Yhteensopivuuspäivitys
Kansainväliset takaisinkutsut (NHTSA)
Päivittyy automaattisesti tekoälyn ja API:n avulla. Viimeksi tarkistettu: 27.5.2026 klo 8.38.59
SEATS: CRITICAL FASTENERS
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2025 Polestar 3 vehicles. The striker brackets that secure the rear seat backrest may be loose. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 207, "Seating Systems."
BACK OVER PREVENTION: SOFTWARE
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021-2025 Polestar 2 vehicles. The rearview camera image may not display when the vehicle is placed in reverse.
STRUCTURE: BODY: BUMPERS
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2025 Polestar 3 vehicles. The hood wing front bumper may be missing bolts, allowing the bumper to detach.
VISIBILITY: SUN/MOON ROOF ASSEMBLY
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2025 Polestar 3 vehicles. The panoramic glass sunroof may not be properly secured and can detach.
ELECTRICAL SYSTEM: WIRING
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2025 Polestar 3 vehicles. Water may damage the electrical connectors between the engine bay and front bumper cable harnesses.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC: POWER ASSIST: ELECTRIC: CONTROL MODULE: SOFTWARE
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021 and 2024 Polestar 2 vehicles. In certain driving scenarios while coasting down a hill and using "One Pedal Drive," the vehicle may lose brake function.
BACK OVER PREVENTION: SOFTWARE
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain Polestar 3 vehicles. The rearview camera image may not display when the vehicle is placed in reverse. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 111, "Rear Visibility."
BACK OVER PREVENTION: SOFTWARE
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021-2025 Polestar 2 vehicles. The rearview camera image may not display when the vehicle is placed in reverse. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 111, "Rear Visibility."
AIR BAGS: FRONTAL: DRIVER SIDE: INFLATOR MODULE
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2024 Polestar 2 electric vehicles. The clamps may be improperly crimped on the driver's side inner far side air bag module (FSAB), which can cause the air bag to deploy improperly.
ELECTRICAL SYSTEM: PROPULSION SYSTEM
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2025 Polestar 3 hybrid electric vehicles. Fluctuations in the 12-volt system may have damaged the High to Low Voltage Converter Module (HLCM).
EQUIPMENT: ELECTRICAL: INFOTAINMENT: SOFTWARE
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021-2024 Polestar 2 vehicles. The Infotainment Head Unit (IHU) software may prevent the rearview camera image from displaying. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 111, "Rear Visibility."
SUSPENSION: FRONT: CONTROL ARM: LOWER BALL JOINT
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2023 Polestar 2 vehicles. The front left lower ball joint may have been incorrectly installed, allowing the control arm to disconnect from the steering knuckle.
ELECTRICAL SYSTEM: PROPULSION SYSTEM: TRACTION BATTERY: MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM): SOFTWARE
Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021-2022 Polestar 2 vehicles. The Battery Energy Control Module (BECM) microprocessor may reset and cause the high voltage system to disconnect.
Oletko ostamassa käytettyä Polestaria?
Yllä oleva lista näyttää valmistajan viralliset takaisinkutsut. Käytetyn auton kohdalla on elintärkeää varmistaa, että yksilö on huollettu ja takaisinkutsut (kuten TCAM tai akku) on korjattu. Tarkista aina myös kolaritaustat, hylätyt katsastukset ja mahdolliset lunastukset sekunneissa rekisterinumerolla CarVerticalista ennen kauppoja.
Mekaaniset ja alustan ongelmat
Polestarien perinteinen valmistuslaatu on Volvon linjastoilta tuttua huippuluokkaa, mutta muutamia rakenneongelmia on esiintynyt lähinnä kakkosmallin kohdalla:
- Öhlins-iskunvaimentimien kolina (Performance Pack, Polestar 2): Manuaalisesti säädettävät kalliit Öhlinsit saattavat olla erittäin herkkiä kylmälle. Useat omistajat ovat raportoineet kuivasta, kumeasta kopinasta pakkasten kiristyessä. Varsinkin Suomessa iskunvaimentimen asetuksen löysentäminen muutamalla naksulla pehmentää sivuääntä huomattavasti.
- Ohjausvasteen viat: Joillakin käyttäjillä "Steering feel" on kadonnut ja rattiohjaus muuttunut satunnaisissa käynnistyksissä. Tähän auttaa yleensä pelkkä auton sammutus tai infotainment-järjestelmän reset.
Polestar 3: SPA2-alustan ohjelmistohaasteet ja LiDAR
Uusi Polestar 3 jakaa alustansa (SPA2) yhdessä Volvo EX90:n kanssa. Koska kyseessä on täysin uusi, massiivinen keskitetty Core Computing -tietokonearkkitehtuuri (Nvidia Drive), auton alkutaival on kärsinyt softahaasteista, jotka jopa viivästyttivät alkuperäistä tuotantoa lähes vuodella.
- Käyttöjärjestelmän bugit: Erityisesti alkupään koodissa on ollut raportteja infotainmentin uudelleenkäynnistyksistä sekä auton "nukahtelusta", jolloin avaimeton sisäänkäynti on vaatinut useamman yrityksen.
- LiDAR ja tutkat: Kalliimmisa Luminar LiDAR -varustelluissa malleissa uuden teknologian hienosäätö jatkuu OTA-päivityksin, eikä järjestelmä toiminut välttämättä julkaisussa 100% kapasiteetilla (esim. tietyt Pilot Assist -ominaisuudet sidottiin myöhempiin OTA-päivityksiin).
Polestar 4: Takalasin virtuaalipeili ja SEA-alusta
Polestar 4 perustuu Geelyn SEA-alustalle (sama kuin esim. Volvo EX30). Malli kohahdutti automaailmaa poistamalla takalasin kokonaan. Sen sijaan autossa luotetaan täysin takakameraan ja HD-digitaalipeiliin.
- Kameran likaantuminen: Suomen kurakeleillä takakamera, joka sijaitsee puhtaammassa paikassa katon rajassa, joutuu koville. Vaikka linssi on osittain suojattu, sen likaantuminen, jäätyminen tai sokaistuminen matalalta paistavassa auringossa vie auton ainoan suoran näkyvyyden taakse.
- Digitaalisen peilin ruudunpäivitys: Osa kuljettajista on raportoinut tottumisvaikeuksista kameran pieneen viiveeseen (latency) tai polttoväliin verrattuna aitoon peiliin, mikä voi vaikeuttaa silmien tarkentamista nopeissa tilanteissa.
Takuu loppumassa? Turvaa auton rahoitus
Kun valmistajan 2 vuoden perstakuu laukeaa, sähköauton vikojen korjaaminen lasketaan satoissa tai tuhansissa euroissa. TCAM-moduulin tai invertterin vaihto omasta pussista on kallista. Jos olet hankkimassa Polestaria käytettynä, kilpailuta autolainasi siten, että sinulle jää puskuria. Sortterin kautta saat yhdellä hakemuksella useita lainatarjouksia jopa 60 000 euroon asti.
Kilpailuta edullisin autolaina tästäOvatko Polestar-mallit vika-alttiita?
Polestarin takaisinkutsut ja tyyppiviat saattavat kuulostaa pahalta paperilla, mutta on hyvä muistaa koko alan laajuus: kaikki ensimmäisen aallon uuden sukupolven sähköautot (oli kyseessä sitten Tesla Model 3, Volkswagen ID.4 tai Polestar) ovat painineet valtavien softa-arkkitehtuurin asettamien haasteiden kanssa.
Polestar päivittyy jatkuvasti ilmaisten ETA (Over-The-Air) -päivitysten myötä. Monet vuoden 2021 ohjelmistoista tuskastuttaneet bugit (kuten massiivisen hidas latausnopeus kylmällä tai näytön jäätyminen) on saatu historiaan fiksulla akkulämmitys-softalla (Battery Pre-Conditioning) ja Android Automotiven viilauksella. Se on edelleen voimakas, hiljainen ja luotettava ajettava – kunhan pidät softan päivitettynä ja 12-volttisen akun ladattuna talven viimoissa!
